ਸਹੀ ਟੈਂਕਰ ਖਰੀਦਣਾ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ, ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ, ਘਟਨਾਵਾਂ, ਫੈਲਣ, ਜਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ - ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੌਲਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬੇਦਾਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕੁਝ ਕਦਮ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੋਟੀਆਂ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਦਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਯਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅਨੁਭਵੀ ਹੱਥ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ।
ਟੈਂਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
1. ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਵਾਕਰਾਉਂਡ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੈਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਈਂਧਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪੂਰਵ-ਟ੍ਰਿਪ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਖਾਂ ਮੀਚਣਾ।
ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ - ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਰਮ ਸਪਾਟ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਛਾਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਦਿਸਣਯੋਗ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੀਰ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਲਈ ਕਪਲਰਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ-ਗਸਕੇਟ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬੱਦਲ ਅਤੇ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ - ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ-ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੇਬਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਲਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਹੈਂਡਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਲ ਆਊਟ ਨਾ ਕਰੋ।
ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਰੀਲ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ - ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਖੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਕਲੈਂਪ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭੜਕੀ ਹੋਈ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਥਿਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਿਟਿੰਗ ਜਾਂ ਚਾਪ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਕੋਈ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ।
ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਂਟਸ - ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਵੈਕਿਊਮ ਵੈਂਟ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰਮ ਦਿਨ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦਾ ਉਛਾਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੜ ਪੇਂਟ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਵੈਂਟ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
2. ਲੋਡਿੰਗ: ਹਰ ਵਾਰ ਬਾਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਹੀ ਕਰਨਾ
ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਰੈਕ - 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਸਦੀਕ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
Connect the bonding wire between the loading arm and the tanker. Then connect your ground. Then double-check. One driver we know always wiggles the clamp after attaching it and watches for an indicator light change - a habit that costs him five seconds and has caught a loose connection twice in his career.
ਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੋ। ਕੌਫੀ ਲੈਣ ਲਈ ਭਟਕ ਨਾ ਜਾਓ। ਗੇਜ ਦੇਖੋ, ਪੰਪ ਦੀ ਟੋਨ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸੁਣੋ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ। ਓਵਰਫਿਲ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਹਨ - ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫੈਲਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਾਪਰਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟਆਫ ਸੈਂਸਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਿੱਚ ਲੇਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲੋਡ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
3. ਇੱਕ ਤਰਲ ਲੋਡ ਚਲਾਉਣਾ: ਇਹ ਡ੍ਰਾਈ ਵੈਨ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਤਰਲ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਜੈਕਨੀਫ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਵ ਉੱਤੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੋਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੁੱਗਣਾ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਿਓ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਲੋਡ ਨਾਲ ਵਰਤੋਗੇ। ਕਰਵ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਾਧਾ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ - ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਛੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਔਫ-ਰੈਮਪ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬੇਚੈਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਲ-ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਟੈਂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਣ ਲਈ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਫਲਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਦਾ ਇਲਾਜ-ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਅੱਗੇ-ਅਤੇ-ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਲੇਟਰਲ ਸਲੋਸ਼ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਥਿਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਜਲਦੀ, ਕੋਮਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਨ।
4. ਅਨਲੋਡਿੰਗ: ਦਿਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹਿੱਸਾ
ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਹੀ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਅਸਥਾਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈ. ਹਰ ਸਾਈਟ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਜੇ ਕੋਈ ਢਲਾਨ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਬਚਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੋਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂ ਕਿੰਕਿੰਗ ਕੀਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕੋਈ ਵੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਰ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲੌਗ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੇ ਚਲਾਓ। ਸਟੈਟਿਕ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਲੋਡਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ।
ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਉਤਪਾਦ ਹਥੌੜਾ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਣ। ਵੈਂਟਿੰਗ - ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਉਭਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਵੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਛੱਡੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਭਟਕਣਾ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਫਿਲ ਸਪਿਲਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।
5. ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਨੁਸੂਚੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅੰਤਰਾਲ - ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਸਲ-ਵਿਸ਼ਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਲਈ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਰਸਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਪਾਣੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੈਚ ਜਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ।
ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ-ਆਫ - ਸਮੇਤ ਹਰ ਵਾਲਵ - ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਟਰੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਇਆ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਜੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਹੀ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਜਾਂ ਫਟਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜੀਵਨ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਘਸੀਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੌੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ{1}}ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈੱਟ ਹੱਥ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸ਼ੁੱਧ ਗੁੰਮ ਹੋਇਆ ਮਾਲੀਆ ਹੈ।
ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਜੋ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਕ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਸੀਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਉੱਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੇਲ ਟੈਂਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੋ - ਇੱਕ ਡਰੈਗਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਗਰਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਲਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
6. ਉਤਪਾਦ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੈਂਕਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦ - ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ, ਹੀਟਿੰਗ ਆਇਲ - ਕਰਾਸ- ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੰਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਚੁਕਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੈਲਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੁਆਇੰਟ ਡਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਝੁਕਾਓ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੱਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਰੇਨ ਚੱਕਰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲਬੱਧ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲੇਬਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੇ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੀਲ ਕੀਤੇ-ਬੰਦ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ - ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜਿਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
7. ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਤਿਆਰੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੈੱਕਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਹਰ ਟੈਂਕਰ ਇੱਕ ਸਪਿਲ ਕਿੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?
ਅਸਲ ਸਪਿਲ ਜਵਾਬ ਅਭਿਆਸ ਚਲਾਓ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਨਿਸ਼ਾਨ-ਆਫ਼। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰੇਨ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਲ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਾਣੋ ਕਿ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖੇ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਅੱਗ ਲਈ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਰਸਾਇਣਕ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂ ਚੈੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ-ਦੀ{-ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਗਾਈਡਬੁੱਕ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੇਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ - ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਆਮ ਉਲੰਘਣਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੱਬਣਾ ਹੈ।
8. ਪੇਪਰ ਟ੍ਰੇਲ ਟਰੱਸਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਾਫ਼, ਸੰਗਠਿਤ ਰਿਕਾਰਡ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਰ ਨਿਰੀਖਣ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟੈਸਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਟਿੰਗ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਲੌਗਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ। ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਡੀਟਰ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਂਕਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਬਾਈਂਡਰ (ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗ) ਸੌਂਪਣਾ ਤੁਰੰਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਤਾਰੀਖਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟੈਸਟ ਬਕਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਕਡੇਟਿੰਗ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰੋ। ਈਮਾਨਦਾਰੀ, ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜਾਅਲੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦਾ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।